中大型SUV阵营中，宝马X5领跑BBA，日系豪华阵营中，雷克萨斯一骑绝尘，遥遥领先，成为了讴歌和英菲尼迪仰望加羡慕的存在，除了品牌的因素之外也与产品的投放和更新迭代有关，RX全新上市，而对手则算是“老将”了，比如英菲尼迪的QX60。

QX60的外观与如今旗下各车型保持一致，这套外观属于耐看的类型，比较大气，贝壳式前机盖有着不错的肌肉感，人眼式大灯是前脸比较灵动的地方，尤其是点亮的时候。

车身侧面很长，弯月形C柱算是英菲尼迪的标志性元素之一，甚至比宝马的霍氏弯角还要让人难忘，车尾稍显平庸，整体收拾的还算利索，隐藏式排气设计总觉得少了点什么。

如果说外观还能迎合年轻消费者的胃口，到了车内可能就要让人大跌眼镜了，虽然在材质用料上不错，但是这套内饰的设计感觉还是太落后了，大量的实体按键和旋钮、嵌入式中控屏、四幅式方向盘、老气的木纹饰板，组合在一起给人的感觉是10年前的设计作品，除了老气还是老气，优点是操作便利。

定位中大型SUV，QX60的尺寸不惧任一对手，长度接近5.1米，轴距也有2.9米，采用2+3+2的7座布局，第二排座椅可以前后调节14厘米，空间很大，舒适度不弱于一些MPV车型，日产大沙发不是浪得虚名。

第三排身高较高的成年人有点压抑，超过1.75米的人员乘坐腿部也有点拥挤，不过它的第三排座椅非常厚实，比起很多7座SUV第三排单薄的近乎寒酸的座椅来说，舒适度有保障。

7座状态时，后备厢的空间不算大，2个行李箱没问题，后两排座椅都可以分别按比例放倒，全部放倒之后呈现一个纯平的空间，纵深超过2.1米，宽度接近1.2米，接近一张床的尺寸了。

目前在售只有2款车型，一款前驱，一款配备适时四驱，配置还算全面，标配8气囊、360全景影像和前后雷达，20英寸大轮毂、5.1声道的BOSE音响，后排独立空调等，四驱版本在主动安全配置上要全面很多，也多了全速自适应巡航。

毕竟的是几年前的车型，在手机互联、车联网等功能上，这台车都不具备，倒车雷达也不算灵敏，复杂环境下，需要集中精力倒车，否则容易刮擦，刹车还是脚刹，需要适应，最最主要的是英菲尼迪简直是把模具的费用摊到极致了，钥匙跟日产一模一样，对于号称是高端品牌的英菲尼迪来说，有点不符合形象。

搭载2.5L机械增压发动机+电机的混动系统，这台发动机数据一般，甚至不及自家的现有的2.0T VC-TURBO的发动机参数，最大马力只有233匹，峰值扭矩330牛·米，电机的最大马力20匹，匹配CVT变速箱，不过，推动这台自重2.1吨多的大家伙，不算吃力，加速平稳。

混动的加持对于油耗控制还是有一定作用的，市区油耗略高，尤其是夏天开空调时，14L以上都算正常，在高速上比较省，这台变速箱对于转速的控制挺合理，120KM巡航时的转速不到2000转，比较省油，开出7-8L的油耗很正常，综合下来，还算能接受，毕竟的是台2.5T发动机。

目前QX60在终端的优惠幅度比较大，优惠过后的价格在进口级的中大型SUV 中不算高，还提供四年或10万公里整车质保，但是并不被认可，销量也惨不忍睹，除了车型少、内饰老等方面的硬伤外，品牌也是不可忽视的因素，英菲尼迪在国内的品牌认知度太低了，很多人不认识，以至于有车主在加油的时候被人认作奇瑞，被问是不是奇瑞新款车型，对于车主来说，心里有点苦。

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