BY 吴越大王

今天这台保时捷的前任，我猜十有八九是个姐姐。

性别从钥匙壳的品位就能看出，而年龄……若是妙龄少女就能开上这车，我也只能嫉妒得牙痒痒。

只是这台帕梅实在太贵太新，我生怕有什么闪失，今天就给大家做个“原地路试”吧！

想想也是讽刺，这代帕梅上市没多久，我就被送到外地进修，学习这个平台的技术特点和维修方法。

结果愣是又等了两年，脑中知识忘记差不多时，才第一次“差点有用武之地”。之所以是“差点”，盖因这车实在太新，毫无下手之处啊！

看来我那次培训的几千块，算是彻底打水漂了！

帕梅想必大家都很熟悉了，我就简单说点这车的独特之处：

首先，前车主选装了车身同色的中网，官方谓之曰“涂漆的进气格栅”。

与之相对应的，还有“涂漆的出风口格栅”、“涂漆的车外后视镜”。

这三样“涂漆”，消灭了大部分外观的黑塑料，加起来耗费前任帑资30600元。

贯穿式的尾灯乃这代保时捷帕纳梅拉的绝色一笔。

视线下移，可见四个排气尾喉。

每个如此镀铬椭圆形物体仅需人民币3075元，四根靓丽排气只需12300元。

这个价钱也就够在上海期货交易所购买1吨不锈钢而已。

加长是世界大势，而保时捷自然也是识时务的俊杰。不过若只是“Panamera 4L”未免落入俗套，所幸在后叶子板上贴上“Executive”，中文谓之“行政加长”，难掩浑身霸道总裁之气。

但从侧面看，我们也能看出来这车轴距惊人，周身体态和标轴帕梅迥异。

简单来说，就是后门特长：轴距加长15cm，几乎全怼在了B柱以后。

一方面车太新，另一方面保时捷的确做工细腻，这台车各处表面都异常光滑。这就导致我油手印遍地留，让人不胜苦恼。

我不得不随身揣着抹布，摸到哪儿，擦到哪儿。

不过保时捷和前任车主都考虑到这个问题了，提供了行之有效的解决方法。

这台车配备了3.0T涡轮增压V6发动机，和奥迪A8L一模一样。其实最新款帕梅的2.9T也都来自奥迪。

我已经把培训讲的知识点忘得差不多了，就记得这款发动机带有海拔传感器，如果到了高原，会调高增压值，以保证输出功率不变。

所以我觉得帕梅特别适合西藏的土豪……

打开车门，我发觉漆面饰板手感滑溜溜。

仔细一看，都贴了塑料保护膜。

从裁切工艺来看，这是典型的小作坊水准，显然是前车主自己操作的。

好处显而易见，饰板都得到了极佳的保护，撕开即可得全新内饰了。

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